2015 Road Cyklar |  Cykling
Cyklar och redskap

2015 Road Cyklar | Cykling

Anonim Merckx Sanremo 76

Kent Pell

Vad du behöver veta
Full koldioxid, old-school race geometry
Stabil hantering
Pålitlig Ultegra-växling
Byggt för hastighet, men också bekvämt på lång sikt
Pris: $ 3, 995
Vikt: 17 cm (53 cm)
Info: usa.eddymerckx.com

Det är februari, och det är 19 grader ute kl. 21.00. Jag sitter i soffan med kvällens andra öl och en enorm bok om Eddy Merckx, lånad till mig av en kollega så att jag kunde gå djupare in i mannen Jag (som många cyklister) vet redan något om. Där jag kommer ifrån, är Merckx fortfarande kungen, till och med 35-årigt efter att han klättrade av. Han är allestädes närvarande i mitt cykelgemenskap: Ett tecken i slutet av en uppfart utropar "Ride Lots", en fras som tillskrivs Merckx. Vår lokala cykelbutik visar signerade banners och affischer av honom - hans namn är till och med en del av dess Wi-Fi-lösenord. Han var den första professionella roadracer jag någonsin hört talas om som ungdom, och under alla åren som följde har hans namn kommit att representera en häpnadsväckande kapacitet för lidande och seger: 525 av dem, officiellt. Ingen annan ryttare dominerade så mycket som han har, med sådan våldsamhet och på så många arenor.
Jag är trött. Det har varit ett långt år. Vägarna är en röra av salt, grus och smältande snöbanker, och stigarna är en massa av is och snö, och nästan ojämn. Jag är inte entusiastisk. Jag har gått längdskidåkning lite; något som det visar sig att Merckx och jag har gemensamt, enligt en intervju jag hittade. Det jag lär mig om Merckx ikväll är att en del av det som bidrog till hans dominans, särskilt i vårklassikerna, var en arbetsetik och ett system som fick honom att träna och tävla igenom vintern, vare sig det var enstaka förflyttning till cyklocross eller, mer troligt de oändliga rundorna av sexdagars racing på velodromen. Han tränade, tränade alltid, så att när klassikerna kom, var han tävlingsklar medan hans konkurrenter fortfarande arbetade för att tappa vinterkilon.
Nästa morgon grynar ännu kallare, vilken mindre smält vi fick gör snön till en frusen skorpa. Okej, men inte bra för skidåkning, så det är tillbaka på cykeln jag går. Efter ett litet kaffe och en lätt frukost är jag utanför dörren. Vägarna är fria från is - en bonus - och SanRemo76 som jag testar känns nästan lika tidlös som den som kör sitt namn.

Kent Pell

Inspirerad av Merckx sjunde, och sista seger på Milan-San Remo, är detta en cykel som företaget har gjort i en eller flera drag i flera år. Om det gjordes av stålrören i Merckx storhetstid och inte kol, skulle jag kunna se att Eddy själv vann på den här cykeln. Det är inte den upprättstående, branta, kritvänliga rasdesignen som har blivit så genomgripande under de senaste åren. Det är inte heller den ultrastiff, kol-supercykeln som alla proffs verkar rida idag, utformad för en miljö där gramräkning är allt. Vår testcykel var 17 kilo: verkligen inte en behemoth, men mindre fjädrande än andra erbjudanden i sin klass. Vad det är, är en avgörande, långväg racer som går tillbaka till gamla skolans "fyrkantiga" ramar från det förflutna, när sätesrör och topprör - som var jämna - matchade i längd.
Det finns naturligtvis avgångar. Först och främst är SanRemo76 full kol. För det andra är huvudröret på den höga sidan - inte tillräckligt för att tvinga dig upprätt, men när den kombineras med en lång topprörsmätning och slak sittvinkel, tillräckligt för att du kan tänka på att du släpper en storlek för att få ett korrekt sadelnedslag och dra nytta av sittplåtens generösa baksida. En riktig modern klassikercykel, SanRemo76 placerar dig mer över bakhjulet och draperar dig över framkanten, så att du sitter i cykeln, inte på den, redo att erövra någon terräng.
Det känns som varje Merckx jag någonsin har åkt: ​​så solid att det är på kanten av att vara en tank. Ingen nyans som ska avslöjas, bara ett trubbigt kraftinstrument, nästan barbariskt. Men väl genomtänkt: åka, och du kan tydligt känna vad den här cykeln är till för och vad den handlar om. Det rensar straff - till andra, inte till dig. Hanteringen är långsammare och medveten, inspirerar förtroende och gör denna cykel bra för att skrika ned på obekanta vägar. Hörn är exakt så länge trottoaren är jämnare; det känns lite oroat när vägen blir grovare. Men en byte till ett något större däck - i detta fall en uppsättning av Michelin Pro 4 uthållighet 25 mm uppblåst till 90 psi - hjälpte till att tämja skrav.
Och om det inte fanns några överraskningar på San-Remo76, fanns det uppenbarelser. Uppenbarelser som tar mig tillbaka år och år, innan kolnanorör och monokoka ramar. Tillbaka till en tid då avslappnade vinklar hjälpte en cykel att anpassa sig till vägen och glida över brister - en tid som kommer igen igen. Jag undrade att en cykel kunde hantera så bra medan jag sträckte mig ut, medan jag fortfarande hjälpte mig att kryssa genom långa mil och inspirera mig på grund av namnet på det nedre röret - något få andra märken kan leverera.

Sittplatser fästade nedre på sittstolpen gör det för en mindre - och, säger Merckx, styvare - bakre triangeln. Merckx vann Milan-San Remo, det längsta UCI-dagsloppet på 298 km, sju av de nio gånger han tävlade om det. Han är den enda ryttaren i historien som har uppnått denna prestation.

Jonathan Pushnik

SanRemo76 finns som en ramuppsättning eller i två kompletta byggnader: Shimano Ultegra Di2 och Ultegra mechanisk (versionen jag testade). I det senare draget är SanRemo76 en okomplicerad allmanscykel som erbjuder bra värde och hållbarhet i ett sportpaket. Cykeln är utrustad med en Deda-cockpit och en Prologo-sadel och är hemma under de flesta förhållanden. En sak som vi tog upp problem med var sittstolpen. Den är egenutrustad för ramen och har ett generöst bakslag. Tillsammans med en 72-graders sittvinkel, som är slakare än på de flesta av SanRemos samtida, krävde det vissa testare att trycka sadeln långt fram på skenorna för att få korrekt placering över bottenfästet - en funktionell lösning, kanske, men fula .
Ett par veckor, några långa åk och ytterligare några dagar på skidor senare kan jag känna den tidens vikt på soffan börjar slog av. När denna översyn visas kommer den nya säsongen att vara här, en som kommer att vara rik med långa mil, snabba lopp och olika discipliner. Tack vare ett helårsregime och en bra tid på SanRemo76 är jag också redo när den första pistolen skjuter.

525 val
Liksom SanRemo76 drar de senaste cyklarna från Eddy Merckx sina namn från några av hans mest anmärkningsvärda vinster. Flaggskeppet EMX 525 representerar hans totala antal segrar. Mourenx69 är uppkallad efter sin seger 17 i Tour de France 1969. Och Eeklo70 är en cyklocrosscykel med kolramar uppkallad efter det enda korsloppet som Merckx någonsin vunnit, i Belgien 1970. Om vi ​​kunde namnge de kommande tre, skulle vi välja dessa.

Mexico 72 Track Bike
Merckx bryter Ole Ritters tidigare timmarsrekord på 48.653 km på Olympiastadion i Mexico City på en traditionell bancykel. Hans avstånd på 49.432 km stod tills Francesco Moser bröt det - med ett avstånd på 50.808 - 1984 på en starkt modifierad flygbana.
Roubaix 70 Classics Bike
Windswept och våt, sjuk och kallt, och efter att ha jagat tillbaka från en punktering efter Wallers-Arenberg skogen, vann Merckx 1970 Hell of the North genom att sätta fem minuter i landsmannen Roger DeVlaeminck under de senaste 28 km. (Men förvänta dig inte att se en Merckx-modell med det här namnet när som helst snart; för cyklar styr Fuji varumärket för Roubaix moniker.)
Tre Cime 68 lättviktsklättrare
Merckx bär regnbågens ränder av världsmästaren, och spårar en 12-ryttare avbrott med sex minuter under etapp 12 i Giro d'ltalia 1968. Efter att ha attackerat fältet är han försenad med en punktering och svalts upp av gruppen. Merckx anländer äntligen, med 17 km att gå, vid basen för den näst sista stigningen på dagen. Han fångar nästan hela pausen på uppstigningen och släpper sin Faema-lagkamrat och den tidigare Giro d'ltalia-vinnaren Vittorio Adorni med 3 km kvar. Tvåhundra meter från toppen skal Merckx neo-pro Giancarlo Polidori och tar scenens seger.

Redaktionen