2019 Santa Cruz Bronson Review - Bästa mountainbikes
Cyklar och redskap

2019 Santa Cruz Bronson Review - Bästa mountainbikes

Anonim Santa Cruz Bronson

Med tillstånd av Santa Cruz

Pris: 2 000 $ (endast ram, AL) till 9 900 $ (komplett, kol med XTR)
Storlekar: XS, S, M, L, XL
Rätt cykel för: Ryttare som vill ha en cykel för leden och cykelparken

Läs mer Fler bilder

För ryttare som vill gå ut på stigarna och i cykelparken kan Bronson hantera båda. Dess redesign för 2019 inkluderar en ökning av räckvidden på 15 mm, en slanghuvudrörsvinkel med geometrijustering och ett brantare, kortare sittrör. Bronson levereras med 2, 6-tums däck (men har avstånd på 2, 8 tum), har 150 mm körning bak och 160 mm framtill och behåller sin patenterade VPP-upphängningsplattform. Den levereras med en internt dirigerad droppstolpe, en flaskhylla i den främre triangeln och skydd för chock och ram för att skydda de mest utsatta delarna.

Fler bilder
Du kan ha det så kul.

Med tillstånd av Santa Cruz

Bronson-familjen

Bronson finns i nio kompletta material- och komponentförpackningar, inklusive kol (C), high-end carbon (CC), och aluminium (AL), samt två alternativ för endast ramar, för totalt 11 val. Bronson CC X01 Reserve (tillverkad av high-end kol och speciellt med SRAM Eagle 12-hastighet och Santa Cruz high-end kolhjul) är det tredje dyraste alternativet. Ovanför kostar CC XX1 Reserve 9 999 USD och XTR Reserve kostar 9 899 USD. Aluminiummodeller kostar $ 3 499 och $ 4199, kolmodeller varierar från 4 399 $ till 6 399 $, och den billigaste CC-modellen är 6 999 $. Det finns ett enda alternativ för aluminiumram för $ 1 999 och en kolram för $ 3, 299. Alla cyklar kommer med ditt val av 27, 5 eller 27, 5+ däck, avstånd för upp till 2, 8 tum däck, en Foxgaffel med 160 mm resa, VPP-fjädring, en internt dirigerad droppstolpe och 200 mm fram / 180 mm bakre rotorer. Bronson finns i fem storlekar (XS till XL) och två färger (Industry Blue och Primer Grey), och alla ramar har livstidsgaranti.

Tillsammans med Bronson har Santa Cruz också gjort uppdateringar av sitt damspecifika Juliana-märke. Furtado och Roubion för varje tillfälle har också designats om för 2019.

Hjul och däck

Santa Cruz erbjuder 27, 5 och 27, 5+ byggsatsalternativ med 2, 6-tums däck, men i linje med den bredare gummitrenden finns det utrymme att köra däck upp till 2, 8 tum breda. Företagets reservhjul är inbyggda och har livstidsgaranti. En Flip Chip på chocklänken justerar geometri så att du, om du väljer att köra bredare däck, kan optimera åkningen genom att slaka ner huvudrörsvinkeln.

Fler bilder
Avstånd för 2, 8-tums plus däck

Med tillstånd av Santa Cruz

Uppdaterad geometri

Räckvidden ökar med 15 mm per storlek, medan huvudrörsvinkeln skärpes med en grad till 65, 4 grader. Huvudrörsvinkeln kan justeras med hjälp av Flip Chip på chocklänken. I den höga inställningen är vinkeln 65, 4 grader; i låg, slaknar det till 65, 1 grader (för när du åker med de bredare däcken). Sitsrörsvinkeln är bruten till 75 grader och sätesröret förkortas med en tum. Standoverhöjden reduceras med totalt 10 mm, vilket reducerar den till 721 mm på en medelstor ram.

Med tillstånd av Santa Cruz

VPP-länk

VPP-systemet är monterat på den nedre länken och har ett linjärt progressivt hävstångsförhållande. De korta, motvridande länkarna förbinder främre och bakre trianglar, håller den stark och ger bra stötdämpning och en solid trampplattform.

Fler bilder
VPP-upphängningen absorberar bulor och ger Bronson ett bra medelstöd.

Med tillstånd av Santa Cruz

En All-Around Trail Tamer

För alla som vill ha en trailcykel som kan åka enduro bör Bronson vara en övervägande. Genom att lägga till alternativet plus plussdäck går det lite längre genom att ge dig extra dragkraft över stora stenar och möjligheten att köra ett lägre däcktryck. Bronson har behållit alla funktioner som gjorde den föregående versionen så rolig och justerade geometrien lite för att göra det enklare för ryttaren att hitta ett bra fallande läge och för att hålla kroppen över bottenfästet för effektiv trampkraft.

Matt Jacobs Test Editor, Cykling Matt växte upp på BMX i Storbritannien och har åkt över Europa och USA, och nu lägger han de milen för att använda testvägar, berg och stadscyklar för cykling.

Redaktionen